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內容來自YAHOO新聞
陸股投資價值將現
七月二十七日，上證指數創了八年來單日最大跌幅八．四八％，當天滬深兩市超過一八○○檔股票跌停，全市場僅七七檔股票上漲，可謂相當慘烈！好不容易穩定下來的大陸股市，再度面臨空方壓力而陷入整理，真的能再度重拾多頭氣勢嗎？
先把短線的震盪擺一邊，回想本刊一八三八期的〈特別企畫〉，就已詳細推測過陸股這一波漲多拉回的可能走勢，上證指數會在三○○○點之上打出Ｗ底，第一隻腳已經在七月九日出現，低點是三三七三．五四點，這是國家隊用力護盤的位置。
政策仍然偏多
但不到一個月的時間從五一○○點殺了一六○○點（約三成之多），這麼大跌幅之後的凌亂籌碼，需要時間來消化。可以看到從三三七三．五點反彈以來，在七月二十四日（也就是大跌的前一天）卻出現了短線的大量收黑，當天指數在四千點之上，顯然反彈過四千點還是有不小的賣壓。因此，肯定還需要一段時間在底部整理。
而引發七月二十七日大跌的主因，應該是因為媒體報導正在評估是否將人民幣納入特別提款權（ＳＤＲ）的ＩＭＦ，敦促中國政府退出救市行動。這則新聞，讓上證指數創了金融海嘯以來的單日最大跌幅，但結果，ＩＭＦ總裁拉加德說，股市的波動不會影響人民幣加入ＳＤＲ的評估，維持ＩＭＦ一貫的態度。
也就是說，大陸股市的大跌，始終是來自於持股信心不足。
那麼，到底該不該抱持信心？從中國一系列的救市措施來看，絕對是全面偏多，尤其國家隊動用了媲美二○○八年四兆元（人民幣，下同）刺激經濟的力量來護盤，包括證金公司的二兆元、二一家證券公司的一二○○億元、中國中央匯金、保險投資基金等等，這個力量不能白花，因此可以預見若再回到三五○○點附近，護盤的動作會再出現。
底部唯量是問
從技術面來看，這波殺盤沒有跌破前波低點，融資餘額雖明顯減少，從一．四三兆元減到一．三七兆元，不過成交量還沒有持續縮減，表示底部整理還沒結束，第二隻腳到底出現了沒？現在還沒辦法下定論。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/陸股投資價值將現-042218523.html
內容來自YAHOO新聞
車禍死亡率 花東最高、雙北最低
根據交通部九十四年到一百零三年死亡車禍大數據顯示，死亡者以七十歲以上老人居首，其次是十八到廿四歲年輕人。以平均數來看，一向給人悠活印象的台東、花蓮居冠，台北、新北反而最低，台東甚至是台北市的八倍。顛覆一般人印象。
本報根據政府資料，統計九十四年到一○三年車禍廿四小時內死亡人數，從三千多件下降到一千八百多件，件數減少百分之五十九，十年來最低，但受傷人數暴增，去年共四十一萬餘人受傷，兩萬餘人傷殘。
與國外已開發國家不同的是，國外車禍數明顯逐年下降，台灣死亡車禍雖減少，但車禍數卻增加。
研究發現，九十四年死亡事故中，小客車和機車比例相當，十年來，小客車所佔死亡人數比率下降至百分之廿五，但機車卻增加到百分之四十五。
死亡最多的是七十歲以上老人，且十年來情況未變，交大運輸科技與管理學系教授吳宗修認為，台灣老人生活型態絕大多數仍維持在已生活幾十年的地方，只好騎機車或腳踏車出門或走路，通常捨不得坐計程車，但交通環境已經不是四十年前那般單純。
死亡第二位的是十八到廿四歲的年輕人，交叉比對都是機車一族。學者指出，機車是全世界公認相對危險交通工具，卻是台灣年輕人主要交通工具，年輕人血氣方剛、取照獲車不久，但又是最欠缺駕駛經驗的一群！吳宗修研究發現，大學生機車死亡最常發生在九月、十月推估與暑假後，大學生開學揪團去玩有關。
中央警察大學交通學系教授蔡中志蔡中志認為是老人身體衰退，本來就不堪重創，十八歲到廿四歲青年則多半是新手駕駛，且大多騎機車，較易發生意外。一○三年死亡數量人數最高的三縣市，高雄、台南與台中。
高市警局交通大隊統計，去年高雄市車禍死亡有二百廿六人，居六都之首，機車車禍死亡有一百四十七人，高達百分之六十五。高齡者死亡七十二人，佔百分之卅二，十八到廿四歲卅二人。
從數據看，最近十年死亡率最高三縣市為台東、花蓮與雲林。最低是台北、新北、基隆。
花東還有個特殊現象，觀光客佔死亡車禍百分之廿五，是各縣市未有情況。
本報調查發現，台東，尤其是綠島地區不少機車騎士都不戴安全帽。
花東海岸公路筆直、狹長，車速快，再加上車禍發生後，送醫路途遙遠，都是造成死亡人數多的原因。
>（記者郭政芬、陳宏睿、劉星君、吳政修、林敬家、徐庭揚、陳信利、尤聰光、金少文）
更多udn報導：40歲猛肌男星 驚爆8年女友是…‧好尷尬！女星偷穿別人衣服遭抓包
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/車禍死亡率-花東最高-雙北最低-192400604.html
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